我國交通事端40%左右來自高速公路，事端中有三成是由于車輛失控跋涉出公路，或對公路設備構成危害，每年的事端事端中三分之一是車輛與分隔帶的高速公路鐵絲網圍欄磕碰的單車事端。

發生在高速公路上事端之所以添加，除了交通管制的問題，還有一部分原因是由于設置高速公路上的交通安全設備的不合理構成的。我國的高速公路比較發達國家展開較晚，但展開速度卻很快，導致許多安全設備規范都是參閱其它國家的規范，不能徹底與我國的情況相符，例如中心分隔帶的規范就是借鑒日本的相關規范。護欄底座的安全問題是高速公路的一個極為重要的問題，由于護欄設備不夠合理和安全而構成的交通事端往往都是特別嚴峻的，我國高速公路上的護欄底座設備存在一些問題，急需一套適宜我國國情的安全高速公路鐵絲網圍欄底座辦法。

施工的條件→準確放樣→觸摸面鑿毛、預埋筋調整→鋼筋制造設備→模板設備→澆筑混凝土→拆模→養生

1、模板每次設備前都要整理并涂刷脫模劑，脫模劑要涂刷均勻。

2、護欄鋼筋焊接和綁扎要符合規劃和規范要求，特別是內測的鋼筋方位要準確。

3、模板設備后要查看模板的旁邊面和頂面，模板的旁邊面和頂面都要順直。

4、護欄混凝土的表面的蜂窩麻面面積不得超越該面面積的0.5%，深度不超越10mm。

5、同一跨內的單側護欄應一次性澆筑，端頭模板運用鋼模板，以保證端頭外觀平齊。

6、護欄面與接縫處不得有開裂現象。錯臺、平坦度、外觀質量問題要及時處理，并保證顏色一起。頂面平順美麗，高度一起。

7、高速公路鐵絲網圍欄全橋線性直線段順直，曲線段弧線圓順，無折線和死角。

標簽： 公路隔離網欄、 高速公路防眩網、